智能网联期间降临,车载显现怎样生长?

2019-10-30 19:16 关键词:维修知识 阅读:55

跟着智能网联汽车期间的降临,汽车正渐渐从古老的机器运载对象向集道路交通、信息通讯、多媒体文娱为一体的挪动智能终端改变,车载显现作为汽车人机交互的次要界面,陪同汽车电子技巧的晋级,被给予越来越多的功用和利用场景。

供应多样化驾驶信息和增进多媒体乘坐体验这两大利用场景,极大提高了当代汽车制造业关于车载显现的需求。据 UBI Research 猜测,将来 3 年,汽车显现市场将维持 17%的年复合增加率,到 2022 年市场空间将靠近百亿美圆。

将来,TFT-LCD(薄膜晶体管液晶显现)、AMOLED(有源矩阵有机发光二极管)、Micro LED(微米级发光二极管)三大显现技巧协同发展,将进一步提高车载显现在汽车工业的关键职位。

两大场景提高智能网联汽车车载显现需求

跟着汽车技巧的晋级和道路交通的日趋庞杂化,驾驶员所需的信息渐渐增加,古老的仪表盘、指示灯、机器后视镜等日渐没法知足当代车辆驾驶的请求,能随时反应车辆各部件运转情况、车外全角度视野、及时道路交通情况等信息的车载显现屏可以遭到汽车厂商和消费者的喜爱。

当前,智能网联汽车技巧正在向 L2、L3 级发展,部份或有水平的主动驾驶意味着体系将要向驾驶员反应更多、更直观的及时信息,这都需求经过大面积车载显现屏来实现。同时,陪同主动辅助驾驶技巧的提高和公众通勤时候的延伸,搭客和驾驶员也都对车载文娱提出了更高的请求,车载多媒体文娱体系已渐渐成为中高端车型的使用装备。

供应多样化驾驶信息和增进多媒体乘坐体验这两大利用场景,极大提高了当代汽车制造业关于车载显现的需求。据 UBI Research 猜测,将来 3 年,汽车显现市场将维持 17%的年复合增加率,到 2022 年市场空间将靠近百亿美圆。

三大显现技巧助推车载显现功用晋级

TFT-LCD(薄膜晶体管液晶显现)是今朝显现范畴最为成熟的技巧,占环球显现器件出货面积的 95%以上。今朝市场上的车载显现以 10.5 英寸和 12.3 英寸的彩色 TFT-LCD 触控屏为主,可以直观供应导航门路、倒车雷达、车辆情况等信息。

AMOLED(有源矩阵有机发光二极管)技巧近年来发展敏捷,在智能手机范畴已有较为普遍的利用。AMOLED 具有可曲折、可柔性的特点,能顺应车内粉饰的曲面结构,与情况融为一体。今朝 AMOLED 的寿命和可靠性还未完全知足车载仪表显现的请求,但有大概领先在后排文娱屏幕上获得利用。

Micro LED(微米级发光二极管)技巧是近期显现工业研发的重点偏向。因为器件启齿率小,Micro LED 有希望制备超高透光率的通明显现屏,知足前车窗昂首显现器的请求,以削减驾驶员垂头检察仪表带来的宁静风险。

将来,三大显现技巧协同发展,将进一步提高车载显现在汽车工业的关键职位。

多家企业“压宝”车载显现蓝海市场。一方面,电视和智能手机市场可以从增量市场向存量市场改变,需求增加整体放缓。显现面板企业在产能快速增加的压力下,纷纭可以追求开辟新的显现市场。日本显现公司(JDI)2018 年 5 月公布,计划用 5 年的时候将车用工作营收扩增至如今的两倍,以辅助 JDI 解脱对智能手机市场的过分依靠。海内显现企业如京东方、华星光电、天马等都连续加大了对车载显现的投入,主动与海内外汽车企业打仗,推出多款车载显现产物和概念原型机。

另一方面,整车企业在车载显现技巧晋级和需求提高的驱动下,也在主动推动相干利用。奥迪推出的首款电动 SUV e-tronquattro 上,装备了多达 5 块车载显现屏。特斯拉 Model S 领先采取 17 英寸大型车载显现屏,差不多可以经过屏幕操控所有的车载功用。2018 年 CES 展上,拜腾更是推出了一款配有 49 英寸车载显现屏的 SUV。

多方气力协同勤奋加速工业“上路”步调

今朝,国家车载显现行业仍存在诸多成绩,影响海内企业在市场上的体现:一是尺度不明,存在宁静隐忧。车载显现可认为驾驶员供应诸多信息,但终究显现甚么?如何显现?这些成绩现阶段还次要依托汽车企业本身的设想计划,缺少统一尺度。在显现内容上,哪些宁静信息必需出如今屏幕上尚没有明白划定。在显现体式格局上,车载显现屏幕的位置、面积能否会对驾驶员构成干扰,特别是过大尺寸的显现屏能否易形成驾驶分神,在业内存在较大争议。在显现产物上,因为车载屏幕需求起到及时反应信息的感化,其可靠性、耐久性尤其关键,但今朝国家车用数字液晶仪表和触控屏的通用范例都还在预研阶段,希望较为迟缓。

二是基础不牢,立异有待加速。现有显现面板技巧向车载范畴扩大时都碰到了一些新的技巧难点,TFT-LCD 屏幕在天然光下对比度较低,AMOLED 屏幕利用年限难以与汽车 5~8 年利用寿命相婚配,Micro LED 还没有霸占巨量转移等技巧难点。国家面板企业十几年来在生产制造方面取得了较大成绩,但在基础研发和前瞻技巧结构方面仍处于颓势。海内主干面板企业每一年的研发投入在数目、范畴方面都与国际领先企业相去甚远。专门在车载范畴投入研发气力处理技巧难点关于本来就基础不牢的面板企业而言,资金和人材方面都存在较大难题。

三是下流不畅,缺少交换互助。尽管面板制造企业和汽车制造企业关于车载显现都体现出较大热忱,但国家面板企业与整车企业的交换互助并不流通。整车企业设立的供应链关系对照庞杂,关于国产面板的信任度也对照低。面板企业的车载产物如今还次要停留在概念原型机阶段,少数曾经在车载显现市场大批出货的企业也次要以向中央代理商贩卖,再由代理商转卖汽车制造企业的形式为主,上下流间间接沟通机遇较少。面板技巧的立异与下流利用工艺有较强的协同效应,需求整车企业与面板企业结合开辟能力增进工业的快速发展。

于是,国家车载显现工业亟须当局、行业协会、面板企业、整车企业以及高校科研院所等多方气力配合勤奋,展开多层面、多角度的对话交换,加速行业尺度拟定,展开共性技巧研发,加强上中下流、海内外企业互助立异深度,协同增进工业加速“上路”步调。

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